フレックスホーン 4.5～5.0mm未満の売れ筋比較
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| 商品名 |
YUKO フレックスホーン#AO240 BC型 アルミオキサイド 軸径4.8mm AO240 BC-14.0 1本（直送品） |
YUKO フレックスホーン#SC180 BC型 シリコンカーバイド軸径4.8mm SC180 BC-14.0 1本（直送品） |
YUKO フレックスホーン#SC180 BC型 シリコンカーバイド軸径4.8mm SC180 BC-16.0 1本（直送品） |
YUKO フレックスホーン#SC180 BC型 シリコンカーバイド軸径4.8mm SC180 BC-18.0 1本（直送品） |
ユーコー・コーポレーション YUKO フレックスホーン#SC60 BC型 シリコンカーバイド 軸径4.8mm SC60 BC-14.0 1本（直送品） |
YUKO フレックスホーン#SC120 BC型 シリコンカーバイド軸径4.8mm SC120 BC-20.0 1本（直送品） |
YUKO フレックスホーン#SC120 BC型 シリコンカーバイド軸径4.8mm SC120 BC-19.0 1本（直送品） |
YUKO フレックスホーン#SC180 BC型 シリコンカーバイド軸径4.8mm SC180 BC-20.0 1本（直送品） |
ユーコー・コーポレーション YUKO フレックスホーン#SC320 BCー20.0 SC320 1本 294-4995（直送品） |
ユーコー・コーポレーション YUKO フレックスホーン#SC320 BCー14.0 SC320 1本 294-4791（直送品） |
YUKO フレックスホーン#SC240 BC型 シリコンカーバイド軸径4.8mm SC240 BC-20.0 1本（直送品） |
YUKO フレックスホーン#SC240 BC型 シリコンカーバイド軸径4.8mm SC240 BC-18.0 1本（直送品） |
ユーコー・コーポレーション YUKO フレックスホーン#SC60 BC型 シリコンカーバイド 軸径4.8mm SC60 BC-16.0 1本（直送品） |
ユーコー・コーポレーション YUKO フレックスホーン#SC600 BCー19.0 SC600 1本 776-7455（直送品） |
ユーコー・コーポレーション YUKO フレックスホーン#AO320 BCー20.0 AO320 1本 756-7880（直送品） |
ユーコー・コーポレーション YUKO フレックスホーン#AO600 BCー16.0 AO600 1本 756-7839（直送品） |
ユーコー・コーポレーション YUKO フレックスホーン#AO320 BCー18.0 AO320 1本 756-7863（直送品） |
ユーコー・コーポレーション YUKO フレックスホーン#SC600 BCー16.0 SC600 1本 756-7847（直送品） |
ユーコー・コーポレーション YUKO フレックスホーン#AO60 BCー14.0 AO60 1本 756-7812（直送品） |
YUKO フレックスホーン#SC180 BC型 シリコンカーバイド軸径4.8mm SC180 BC-19.0 1本（直送品） |
| 価格（税込） |
￥7,753 （税込） |
￥5,685 （税込） |
￥5,995 （税込） |
￥6,202 （税込） |
￥7,341 （税込） |
￥6,307 （税込） |
￥6,307 （税込） |
￥6,307 （税込） |
￥9,509 （税込） |
￥8,477 （税込） |
￥6,719 （税込） |
￥6,514 （税込） |
￥7,753 （税込） |
￥12,197 （税込） |
￥12,302 （税込） |
￥11,577 （税込） |
￥11,888 （税込） |
￥11,577 （税込） |
￥7,341 （税込） |
￥6,307 （税込） |
| メーカー | ユーコー・コーポレーション | ユーコー・コーポレーション | ユーコー・コーポレーション | ユーコー・コーポレーション | ユーコー・コーポレーション | ユーコー・コーポレーション | ユーコー・コーポレーション | ユーコー・コーポレーション | ユーコー・コーポレーション | ユーコー・コーポレーション | ユーコー・コーポレーション | ユーコー・コーポレーション | ユーコー・コーポレーション | ユーコー・コーポレーション | ユーコー・コーポレーション | ユーコー・コーポレーション | ユーコー・コーポレーション | ユーコー・コーポレーション | ユーコー・コーポレーション | ユーコー・コーポレーション |
| 原産国 | アメリカ | アメリカ | アメリカ | アメリカ | アメリカ | アメリカ | アメリカ | アメリカ | アメリカ | アメリカ | アメリカ | アメリカ | アメリカ | アメリカ | アメリカ | アメリカ | アメリカ | アメリカ | アメリカ | アメリカ |
| 軸径(mm) | 4.8 | 4.8 | 4.8 | 4.8 | 4.8 | 4.8 | 4.8 | 4.8 | 4.8 | 4.8 | 4.8 | 4.8 | 4.8 | 4.8 | 4.8 | 4.8 | 4.8 | 4.8 | 4.8 | 4.8 |
| 材質/仕上 | ・シャフト・亜鉛メッキ線 | ・シャフト・亜鉛メッキ線 | シャフト：亜鉛メッキ線 | シャフト：亜鉛メッキ線 | ・シャフト・亜鉛メッキ線 | ・シャフト・亜鉛メッキ線 | シャフト：亜鉛メッキ線 | シャフト：亜鉛メッキ線 | ・シャフト・亜鉛メッキ線 | シャフト：亜鉛メッキ線 | シャフト：亜鉛メッキ線 | ・シャフト・亜鉛メッキ線 | ・シャフト・亜鉛メッキ線 | ・シャフト・亜鉛メッキ線 | ・シャフト・亜鉛メッキ線 | ・シャフト・亜鉛メッキ線 | ・シャフト・亜鉛メッキ線 | シャフト：亜鉛メッキ線 | ・シャフト・亜鉛メッキ線 | シャフト：亜鉛メッキ線 |
| 全長(mm) | 203 | 203 | 203 | 203 | 203 | 203 | 203 | 203 | 203 | 203 | 203 | 203 | 203 | 203 | 203 | 203 | 203 | 203 | 203 | 203 |
| 使用工具 | エアドリル、電気ドリル(三段変速)、ボール盤 | エアドリル、電気ドリル(三段変速)、ボール盤 | エアドリル、電気ドリル(三段変速)、ボール盤 | エアドリル、電気ドリル(三段変速)、ボール盤 | エアドリル、電気ドリル(三段変速)、ボール盤 | エアドリル、電気ドリル(三段変速)、ボール盤 | エアドリル、電気ドリル(三段変速)、ボール盤 | エアドリル、電気ドリル(三段変速)、ボール盤 | エアドリル、電気ドリル(三段変速)、ボール盤 | エアドリル、電気ドリル(三段変速)、ボール盤 | エアドリル、電気ドリル(三段変速)、ボール盤 | エアドリル、電気ドリル(三段変速)、ボール盤 | エアドリル、電気ドリル(三段変速)、ボール盤 | エアドリル、電気ドリル(三段変速)、ボール盤 | エアドリル、電気ドリル(三段変速)、ボール盤 | エアドリル、電気ドリル(三段変速)、ボール盤 | エアドリル、電気ドリル(三段変速)、ボール盤 | エアドリル、電気ドリル(三段変速)、ボール盤 | エアドリル、電気ドリル(三段変速)、ボール盤 | エアドリル、電気ドリル(三段変速)、ボール盤 |
| 砥粒 | アルミオキサイド | シリコンカーバイド | シリコンカーバイド | シリコンカーバイド | シリコンカーバイド | シリコンカーバイド | シリコンカーバイド | シリコンカーバイド | シリコンカーバイド | シリコンカーバイド | シリコンカーバイド | シリコンカーバイド | シリコンカーバイド | シリコンカーバイド | アルミオキサイド | アルミオキサイド | アルミオキサイド | シリコンカーバイド | アルミオキサイド | シリコンカーバイド |
| 砥粒部長さ(mm) | 63 | 63 | 63 | 63 | 63 | 63 | 63 | 63 | 63 | 63 | 63 | 63 | 63 | 63 | 63 | 63 | 63 | 63 | 63 | 63 |
| 商品仕様1 | ●シャフトから出ているファイバー樹脂製の足に人口砥粒を焼結させた玉をつけた構造です。●足がナイロン樹脂で弾力性に富み、ワークの内面のバリ、凹凸のあるワークの内面も研磨可能です。●一般産業関係の各種機器、部品内面のバリ取り、研磨、仕上げ。●自動車・鉄道車輌・船舶などの各種シリンダーのサビ落とし内面研磨。●4～900mmのパイプ内面のサビ落とし、バリ取り、研磨。●回転数は、ワークによって異なるがおよそ300～1200rpmの間で使用●作業時間はワークの材質および使用目的よって異なるが目安として10～20秒、往復運動は目安として2秒に1往復程●研削液は、水溶液（ソリューブタイプ）又はスピンドル油を使用 | ●シャフトから出ているファイバー樹脂製の足に人口砥粒を焼結させた玉をつけた構造です。●足がナイロン樹脂で弾力性に富み、ワークの内面のバリ、凹凸のあるワークの内面も研磨可能です。●一般産業関係の各種機器、部品内面のバリ取り、研磨、仕上げ。●自動車・鉄道車輌・船舶などの各種シリンダーのサビ落とし内面研磨。●4～900mmのパイプ内面のサビ落とし、バリ取り、研磨。●回転数は、ワークによって異なるがおよそ300～1200rpmの間で使用●作業時間はワークの材質および使用目的よって異なるが目安として10～20秒、往復運動は目安として2秒に1往復程●研削液は、水溶液（ソリューブタイプ）又はスピンドル油を使用 | ●シャフトから出ているファイバー樹脂製の足に人口砥粒を焼結させた玉をつけた構造です。●足がナイロン樹脂で弾力性に富み、ワークの内面のバリ、凹凸のあるワークの内面も研磨可能です。●一般産業関係の各種機器、部品内面のバリ取り、研磨、仕上げ。●自動車・鉄道車輌・船舶などの各種シリンダーのサビ落とし内面研磨。●4～900mmのパイプ内面のサビ落とし、バリ取り、研磨。●回転数は、ワークによって異なるがおよそ300～1200rpmの間で使用●作業時間はワークの材質および使用目的よって異なるが目安として10～20秒、往復運動は目安として2秒に1往復程●研削液は、水溶液（ソリューブタイプ）又はスピンドル油を使用 | ●シャフトから出ているファイバー樹脂製の足に人口砥粒を焼結させた玉をつけた構造です。●足がナイロン樹脂で弾力性に富み、ワークの内面のバリ、凹凸のあるワークの内面も研磨可能です。●一般産業関係の各種機器、部品内面のバリ取り、研磨、仕上げ。●自動車・鉄道車輌・船舶などの各種シリンダーのサビ落とし内面研磨。●4～900mmのパイプ内面のサビ落とし、バリ取り、研磨。●回転数は、ワークによって異なるがおよそ300～1200rpmの間で使用●作業時間はワークの材質および使用目的よって異なるが目安として10～20秒、往復運動は目安として2秒に1往復程●研削液は、水溶液（ソリューブタイプ）又はスピンドル油を使用 | ●シャフトから出ているファイバー樹脂製の足に人口砥粒を焼結させた玉をつけた構造です。●足がナイロン樹脂で弾力性に富み、ワークの内面のバリ、凹凸のあるワークの内面も研磨可能です。●一般産業関係の各種機器、部品内面のバリ取り、研磨、仕上げ。●自動車・鉄道車輌・船舶などの各種シリンダーのサビ落とし内面研磨。●4～900mmのパイプ内面のサビ落とし、バリ取り、研磨。●回転数は、ワークによって異なるがおよそ300～1200rpmの間で使用●作業時間はワークの材質および使用目的よって異なるが目安として10～20秒、往復運動は目安として2秒に1往復程●研削液は、水溶液（ソリューブタイプ）又はスピンドル油を使用 | ●シャフトから出ているファイバー樹脂製の足に人口砥粒を焼結させた玉をつけた構造です。●足がナイロン樹脂で弾力性に富み、ワークの内面のバリ、凹凸のあるワークの内面も研磨可能です。●一般産業関係の各種機器、部品内面のバリ取り、研磨、仕上げ。●自動車・鉄道車輌・船舶などの各種シリンダーのサビ落とし内面研磨。●4～900mmのパイプ内面のサビ落とし、バリ取り、研磨。●回転数は、ワークによって異なるがおよそ300～1200rpmの間で使用●作業時間はワークの材質および使用目的よって異なるが目安として10～20秒、往復運動は目安として2秒に1往復程●研削液は、水溶液（ソリューブタイプ）又はスピンドル油を使用 | ●シャフトから出ているファイバー樹脂製の足に人口砥粒を焼結させた玉をつけた構造です。●足がナイロン樹脂で弾力性に富み、ワークの内面のバリ、凹凸のあるワークの内面も研磨可能です。●一般産業関係の各種機器、部品内面のバリ取り、研磨、仕上げ。●自動車・鉄道車輌・船舶などの各種シリンダーのサビ落とし内面研磨。●4～900mmのパイプ内面のサビ落とし、バリ取り、研磨。●回転数は、ワークによって異なるがおよそ300～1200rpmの間で使用●作業時間はワークの材質および使用目的よって異なるが目安として10～20秒、往復運動は目安として2秒に1往復程●研削液は、水溶液（ソリューブタイプ）又はスピンドル油を使用 | ●シャフトから出ているファイバー樹脂製の足に人口砥粒を焼結させた玉をつけた構造です。●足がナイロン樹脂で弾力性に富み、ワークの内面のバリ、凹凸のあるワークの内面も研磨可能です。●一般産業関係の各種機器、部品内面のバリ取り、研磨、仕上げ。●自動車・鉄道車輌・船舶などの各種シリンダーのサビ落とし内面研磨。●4～900mmのパイプ内面のサビ落とし、バリ取り、研磨。●回転数は、ワークによって異なるがおよそ300～1200rpmの間で使用●作業時間はワークの材質および使用目的よって異なるが目安として10～20秒、往復運動は目安として2秒に1往復程●研削液は、水溶液(ソリューブタイプ)又はスピンドル油を使用 | ●シャフトから出ているファイバー樹脂製の足に人口砥粒を焼結させた玉をつけた構造です。●足がナイロン樹脂で弾力性に富み、ワークの内面のバリ、凹凸のあるワークの内面も研磨可能です。●一般産業関係の各種機器、部品内面のバリ取り、研磨、仕上げ。●自動車・鉄道車輌・船舶などの各種シリンダーのサビ落とし内面研磨。●4～900mmのパイプ内面のサビ落とし、バリ取り、研磨。●回転数は、ワークによって異なるがおよそ300～1200rpmの間で使用●作業時間はワークの材質および使用目的よって異なるが目安として10～20秒、往復運動は目安として2秒に1往復程●研削液は、水溶液(ソリューブタイプ)又はスピンドル油を使用 | ●シャフトから出ているファイバー樹脂製の足に人口砥粒を焼結させた玉をつけた構造です。●足がナイロン樹脂で弾力性に富み、ワークの内面のバリ、凹凸のあるワークの内面も研磨可能です。●一般産業関係の各種機器、部品内面のバリ取り、研磨、仕上げ。●自動車・鉄道車輌・船舶などの各種シリンダーのサビ落とし内面研磨。●4～900mmのパイプ内面のサビ落とし、バリ取り、研磨。●回転数は、ワークによって異なるがおよそ300～1200rpmの間で使用●作業時間はワークの材質および使用目的よって異なるが目安として10～20秒、往復運動は目安として2秒に1往復程●研削液は、水溶液(ソリューブタイプ)又はスピンドル油を使用 | ●シャフトから出ているファイバー樹脂製の足に人口砥粒を焼結させた玉をつけた構造です。●足がナイロン樹脂で弾力性に富み、ワークの内面のバリ、凹凸のあるワークの内面も研磨可能です。●一般産業関係の各種機器、部品内面のバリ取り、研磨、仕上げ。●自動車・鉄道車輌・船舶などの各種シリンダーのサビ落とし内面研磨。●4～900mmのパイプ内面のサビ落とし、バリ取り、研磨。●回転数は、ワークによって異なるがおよそ300～1200rpmの間で使用●作業時間はワークの材質および使用目的よって異なるが目安として10～20秒、往復運動は目安として2秒に1往復程●研削液は、水溶液(ソリューブタイプ)又はスピンドル油を使用 | ●シャフトから出ているファイバー樹脂製の足に人口砥粒を焼結させた玉をつけた構造です。●足がナイロン樹脂で弾力性に富み、ワークの内面のバリ、凹凸のあるワークの内面も研磨可能です。●一般産業関係の各種機器、部品内面のバリ取り、研磨、仕上げ。●自動車・鉄道車輌・船舶などの各種シリンダーのサビ落とし内面研磨。●4～900mmのパイプ内面のサビ落とし、バリ取り、研磨。●回転数は、ワークによって異なるがおよそ300～1200rpmの間で使用●作業時間はワークの材質および使用目的よって異なるが目安として10～20秒、往復運動は目安として2秒に1往復程●研削液は、水溶液(ソリューブタイプ)又はスピンドル油を使用 | ||||||||
| 適用内径(mm) | 13.0～15.0 | 13.0～15.0 | 13.0～15.0 | 19.0～21.0 | 19.0～21.0 | 17.0～19.0 | 15.0～17.0 | 18.0～20.0 | 19.0～21.0 | 15.0～17.0 | 17.0～19.0 | 13.0～15.0 | ||||||||
| 用途 | 一般産業関係の各種機器、部品内面のバリ取り、研磨、仕上げ。・自動車・鉄道車輌・船舶などの各種シリンダーのサビ落とし内面研磨。・4～900mmのパイプ内面のサビ落とし、バリ取り、研磨。 | 一般産業関係の各種機器、部品内面のバリ取り、研磨、仕上げ。・自動車・鉄道車輌・船舶などの各種シリンダーのサビ落とし内面研磨。・4～900mmのパイプ内面のサビ落とし、バリ取り、研磨。 | 一般産業関係の各種機器、部品内面のバリ取り、研磨、仕上げ。・自動車・鉄道車輌・船舶などの各種シリンダーのサビ落とし内面研磨。・4～900mmのパイプ内面のサビ落とし、バリ取り、研磨。 | 一般産業関係の各種機器、部品内面のバリ取り、研磨、仕上げ。・自動車・鉄道車輌・船舶などの各種シリンダーのサビ落とし内面研磨。・4～900mmのパイプ内面のサビ落とし、バリ取り、研磨。 | 一般産業関係の各種機器、部品内面のバリ取り、研磨、仕上げ。・自動車・鉄道車輌・船舶などの各種シリンダーのサビ落とし内面研磨。・4～900mmのパイプ内面のサビ落とし、バリ取り、研磨。 | 一般産業関係の各種機器、部品内面のバリ取り、研磨、仕上げ。・自動車・鉄道車輌・船舶などの各種シリンダーのサビ落とし内面研磨。・4～900mmのパイプ内面のサビ落とし、バリ取り、研磨。 | 一般産業関係の各種機器、部品内面のバリ取り、研磨、仕上げ。・自動車・鉄道車輌・船舶などの各種シリンダーのサビ落とし内面研磨。・4～900mmのパイプ内面のサビ落とし、バリ取り、研磨。 | 一般産業関係の各種機器、部品内面のバリ取り、研磨、仕上げ。・自動車・鉄道車輌・船舶などの各種シリンダーのサビ落とし内面研磨。・4～900mmのパイプ内面のサビ落とし、バリ取り、研磨。 |
