フレックスホーン 5.5～6.0mm未満の売れ筋比較
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| 商品名 |
YUKO フレックスホーン#SC120 BC型 シリコンカーバイド軸径5.6mm SC120 BC-22.0 1本（直送品） |
YUKO フレックスホーン#SC180 BC型 シリコンカーバイド軸径5.6mm SC180 BC-23.8 1本（直送品） |
YUKO フレックスホーン#SC240 BC型 シリコンカーバイド軸径5.6mm SC240 BC-23.8 1本（直送品） |
YUKO フレックスホーン#SC120 BC型 シリコンカーバイド軸径5.6mm SC120 BC-23.8 1本（直送品） |
YUKO フレックスホーン#SC240 BC型 シリコンカーバイド軸径5.6mm SC240 BC-25.4 1本（直送品） |
YUKO フレックスホーン#SC120 BC型 シリコンカーバイド軸径5.6mm SC120 BC-25.4 1本（直送品） |
YUKO フレックスホーン#AO180 BC型 アルミオキサイド 軸径5.6mm AO180 BC-25.4 1本（直送品） |
ユーコー・コーポレーション YUKO フレックスホーン#SC600 BCー25.4 SC600 1本 756-7961（直送品） |
ユーコー・コーポレーション YUKO フレックスホーン#AO320 BCー25.4 AO320 1本 756-7936（直送品） |
ユーコー・コーポレーション YUKO フレックスホーン#LA1000 BCー25.4ーLA LA10 LA1000 1本 756-7979（直送品） |
ユーコー・コーポレーション YUKO フレックスホーン#SC320 BCー25.4 SC320 1本 756-7944（直送品） |
YUKO フレックスホーン#SC240 BC型 シリコンカーバイド軸径5.6mm SC240 BC-22.0 1本（直送品） |
YUKO フレックスホーン#SC180 BC型 シリコンカーバイド軸径5.6mm SC180 BC-22.0 1本（直送品） |
ユーコー・コーポレーション YUKO フレックスホーン#AO320 BCー22.0 AO320 1本 774-4811（直送品） |
YUKO フレックスホーン#AO240 BC型 アルミオキサイド 軸径5.6mm AO240 BC-25.4 1本（直送品） |
YUKO フレックスホーン#SC180 BC型 シリコンカーバイド軸径5.6mm SC180 BC-25.4 1本（直送品） |
ユーコー・コーポレーション YUKO フレックスホーン#SC60 BC型 シリコンカーバイト 軸径5.6mm SC60 BC-25.4 1本（直送品） |
YUKO フレックスホーン#AO240 BC型 アルミオキサイド 軸径5.6mm AO240 BC-23.8 1本（直送品） |
YUKO フレックスホーン#AO240 BC型 アルミオキサイド 軸径5.6mm AO240 BC-22.0 1本（直送品） |
ユーコー・コーポレーション YUKO フレックスホーン#SC320 BCー22.0 SC320 1本 756-7910（直送品） |
| 価格（税込） |
￥6,617 （税込） |
￥6,616 （税込） |
￥7,029 （税込） |
￥6,616 （税込） |
￥7,236 （税込） |
￥7,045 （税込） |
￥8,787 （税込） |
￥13,128 （税込） |
￥13,128 （税込） |
￥13,128 （税込） |
￥10,131 （税込） |
￥6,719 （税込） |
￥6,409 （税込） |
￥12,302 （税込） |
￥9,303 （税込） |
￥6,823 （税込） |
￥8,787 （税込） |
￥8,993 （税込） |
￥8,684 （税込） |
￥9,509 （税込） |
| メーカー | ユーコー・コーポレーション | ユーコー・コーポレーション | ユーコー・コーポレーション | ユーコー・コーポレーション | ユーコー・コーポレーション | ユーコー・コーポレーション | ユーコー・コーポレーション | ユーコー・コーポレーション | ユーコー・コーポレーション | ユーコー・コーポレーション | ユーコー・コーポレーション | ユーコー・コーポレーション | ユーコー・コーポレーション | ユーコー・コーポレーション | ユーコー・コーポレーション | ユーコー・コーポレーション | ユーコー・コーポレーション | ユーコー・コーポレーション | ユーコー・コーポレーション | ユーコー・コーポレーション |
| 原産国 | アメリカ | アメリカ | アメリカ | アメリカ | アメリカ | アメリカ | アメリカ | アメリカ | アメリカ | アメリカ | アメリカ | アメリカ | アメリカ | アメリカ | アメリカ | アメリカ | アメリカ | アメリカ | アメリカ | アメリカ |
| 軸径(mm) | 5.6 | 5.6 | 5.6 | 5.6 | 5.6 | 5.6 | 5.6 | 5.6 | 5.6 | 5.6 | 5.6 | 5.6 | 5.6 | 5.6 | 5.6 | 5.6 | 5.6 | 5.6 | 5.6 | 5.6 |
| 材質/仕上 | シャフト：亜鉛メッキ線 | ・シャフト・亜鉛メッキ線 | シャフト：亜鉛メッキ線 | シャフト：亜鉛メッキ線 | ・シャフト・亜鉛メッキ線 | ・シャフト・亜鉛メッキ線 | シャフト：亜鉛メッキ線 | シャフト：亜鉛メッキ線 | シャフト：亜鉛メッキ線 | ・シャフト・亜鉛メッキ線 | シャフト：亜鉛メッキ線 | シャフト：亜鉛メッキ線 | ・シャフト・亜鉛メッキ線 | ・シャフト・亜鉛メッキ線 | ・シャフト・亜鉛メッキ線 | シャフト：亜鉛メッキ線 | シャフト：亜鉛メッキ線 | ・シャフト・亜鉛メッキ線 | シャフト：亜鉛メッキ線 | ・シャフト・亜鉛メッキ線 |
| 全長(mm) | 203 | 203 | 203 | 203 | 203 | 203 | 203 | 203 | 203 | 203 | 203 | 203 | 203 | 203 | 203 | 203 | 203 | 203 | 203 | 203 |
| 使用工具 | エアドリル、電気ドリル(三段変速)、ボール盤 | エアドリル、電気ドリル(三段変速)、ボール盤 | エアドリル、電気ドリル(三段変速)、ボール盤 | エアドリル、電気ドリル(三段変速)、ボール盤 | エアドリル、電気ドリル(三段変速)、ボール盤 | エアドリル、電気ドリル(三段変速)、ボール盤 | エアドリル、電気ドリル(三段変速)、ボール盤 | エアドリル、電気ドリル(三段変速)、ボール盤 | エアドリル、電気ドリル(三段変速)、ボール盤 | エアドリル、電気ドリル(三段変速)、ボール盤 | エアドリル、電気ドリル(三段変速)、ボール盤 | エアドリル、電気ドリル(三段変速)、ボール盤 | エアドリル、電気ドリル(三段変速)、ボール盤 | エアドリル、電気ドリル(三段変速)、ボール盤 | エアドリル、電気ドリル(三段変速)、ボール盤 | エアドリル、電気ドリル(三段変速)、ボール盤 | エアドリル、電気ドリル(三段変速)、ボール盤 | エアドリル、電気ドリル(三段変速)、ボール盤 | エアドリル、電気ドリル(三段変速)、ボール盤 | エアドリル、電気ドリル(三段変速)、ボール盤 |
| 砥粒 | シリコンカーバイド | シリコンカーバイド | シリコンカーバイド | シリコンカーバイド | シリコンカーバイド | シリコンカーバイド | アルミオキサイド | シリコンカーバイト | アルミオキサイド | ルビゲートアルミナ | シリコンカーバイド | シリコンカーバイド | シリコンカーバイド | アルミオキサイド | アルミオキサイド | シリコンカーバイド | シリコンカーバイト | アルミオキサイド | アルミオキサイド | シリコンカーバイド |
| 砥粒部長さ(mm) | 76 | 76 | 76 | 76 | 76 | 76 | 76 | 76 | 76 | 76 | 76 | 76 | 76 | 76 | 76 | 76 | 76 | 76 | 76 | 76 |
| 用途 | 一般産業関係の各種機器、部品内面のバリ取り、研磨、仕上げ。・自動車・鉄道車輌・船舶などの各種シリンダーのサビ落とし内面研磨。・4～900mmのパイプ内面のサビ落とし、バリ取り、研磨。 | 一般産業関係の各種機器、部品内面のバリ取り、研磨、仕上げ。・自動車・鉄道車輌・船舶などの各種シリンダーのサビ落とし内面研磨。・4～900mmのパイプ内面のサビ落とし、バリ取り、研磨。 | 一般産業関係の各種機器、部品内面のバリ取り、研磨、仕上げ。・自動車・鉄道車輌・船舶などの各種シリンダーのサビ落とし内面研磨。・4～900mmのパイプ内面のサビ落とし、バリ取り、研磨。 | 一般産業関係の各種機器、部品内面のバリ取り、研磨、仕上げ。・自動車・鉄道車輌・船舶などの各種シリンダーのサビ落とし内面研磨。・4～900mmのパイプ内面のサビ落とし、バリ取り、研磨。 | 一般産業関係の各種機器、部品内面のバリ取り、研磨、仕上げ。・自動車・鉄道車輌・船舶などの各種シリンダーのサビ落とし内面研磨。・4～900mmのパイプ内面のサビ落とし、バリ取り、研磨。 | 一般産業関係の各種機器、部品内面のバリ取り、研磨、仕上げ。・自動車・鉄道車輌・船舶などの各種シリンダーのサビ落とし内面研磨。・4～900mmのパイプ内面のサビ落とし、バリ取り、研磨。 | 一般産業関係の各種機器、部品内面のバリ取り、研磨、仕上げ。・自動車・鉄道車輌・船舶などの各種シリンダーのサビ落とし内面研磨。・4～900mmのパイプ内面のサビ落とし、バリ取り、研磨。 | 一般産業関係の各種機器、部品内面のバリ取り、研磨、仕上げ。・自動車・鉄道車輌・船舶などの各種シリンダーのサビ落とし内面研磨。・4～900mmのパイプ内面のサビ落とし、バリ取り、研磨。 | 一般産業関係の各種機器、部品内面のバリ取り、研磨、仕上げ。・自動車・鉄道車輌・船舶などの各種シリンダーのサビ落とし内面研磨。・4～900mmのパイプ内面のサビ落とし、バリ取り、研磨。 | 一般産業関係の各種機器、部品内面のバリ取り、研磨、仕上げ。・自動車・鉄道車輌・船舶などの各種シリンダーのサビ落とし内面研磨。・4～900mmのパイプ内面のサビ落とし、バリ取り、研磨。 | 一般産業関係の各種機器、部品内面のバリ取り、研磨、仕上げ。・自動車・鉄道車輌・船舶などの各種シリンダーのサビ落とし内面研磨。・4～900mmのパイプ内面のサビ落とし、バリ取り、研磨。 | |||||||||
| 適合内径(mm) | 21.0～23.0 | 23.0～25.0 | 23.0～25.0 | 24.0～27.0 | 24.0～27.0 | 24.0～27.0 | 24.0～27.0 | 21.0～23.0 | 24.0～27.0 | 24.0～27.0 | 21.0～23.0 | |||||||||
| 商品仕様1 | ●シャフトから出ているファイバー樹脂製の足に人口砥粒を焼結させた玉をつけた構造です。●足がナイロン樹脂で弾力性に富み、ワークの内面のバリ、凹凸のあるワークの内面も研磨可能です。●一般産業関係の各種機器、部品内面のバリ取り、研磨、仕上げ。●自動車・鉄道車輌・船舶などの各種シリンダーのサビ落とし内面研磨。●4～900mmのパイプ内面のサビ落とし、バリ取り、研磨。●回転数は、ワークによって異なるがおよそ300～1200rpmの間で使用●作業時間はワークの材質および使用目的よって異なるが目安として10～20秒、往復運動は目安として2秒に1往復程●研削液は、水溶液（ソリューブタイプ）又はスピンドル油を使用 | ●シャフトから出ているファイバー樹脂製の足に人口砥粒を焼結させた玉をつけた構造です。●足がナイロン樹脂で弾力性に富み、ワークの内面のバリ、凹凸のあるワークの内面も研磨可能です。●一般産業関係の各種機器、部品内面のバリ取り、研磨、仕上げ。●自動車・鉄道車輌・船舶などの各種シリンダーのサビ落とし内面研磨。●4～900mmのパイプ内面のサビ落とし、バリ取り、研磨。●回転数は、ワークによって異なるがおよそ300～1200rpmの間で使用●作業時間はワークの材質および使用目的よって異なるが目安として10～20秒、往復運動は目安として2秒に1往復程●研削液は、水溶液（ソリューブタイプ）又はスピンドル油を使用 | ●シャフトから出ているファイバー樹脂製の足に人口砥粒を焼結させた玉をつけた構造です。●足がナイロン樹脂で弾力性に富み、ワークの内面のバリ、凹凸のあるワークの内面も研磨可能です。●一般産業関係の各種機器、部品内面のバリ取り、研磨、仕上げ。●自動車・鉄道車輌・船舶などの各種シリンダーのサビ落とし内面研磨。●4～900mmのパイプ内面のサビ落とし、バリ取り、研磨。●回転数は、ワークによって異なるがおよそ300～1200rpmの間で使用●作業時間はワークの材質および使用目的よって異なるが目安として10～20秒、往復運動は目安として2秒に1往復程●研削液は、水溶液（ソリューブタイプ）又はスピンドル油を使用 | ●シャフトから出ているファイバー樹脂製の足に人口砥粒を焼結させた玉をつけた構造です。●足がナイロン樹脂で弾力性に富み、ワークの内面のバリ、凹凸のあるワークの内面も研磨可能です。●一般産業関係の各種機器、部品内面のバリ取り、研磨、仕上げ。●自動車・鉄道車輌・船舶などの各種シリンダーのサビ落とし内面研磨。●4～900mmのパイプ内面のサビ落とし、バリ取り、研磨。●回転数は、ワークによって異なるがおよそ300～1200rpmの間で使用●作業時間はワークの材質および使用目的よって異なるが目安として10～20秒、往復運動は目安として2秒に1往復程●研削液は、水溶液(ソリューブタイプ)又はスピンドル油を使用 | ●シャフトから出ているファイバー樹脂製の足に人口砥粒を焼結させた玉をつけた構造です。●足がナイロン樹脂で弾力性に富み、ワークの内面のバリ、凹凸のあるワークの内面も研磨可能です。●一般産業関係の各種機器、部品内面のバリ取り、研磨、仕上げ。●自動車・鉄道車輌・船舶などの各種シリンダーのサビ落とし内面研磨。●4～900mmのパイプ内面のサビ落とし、バリ取り、研磨。●回転数は、ワークによって異なるがおよそ300～1200rpmの間で使用●作業時間はワークの材質および使用目的よって異なるが目安として10～20秒、往復運動は目安として2秒に1往復程●研削液は、水溶液（ソリューブタイプ）又はスピンドル油を使用 | ●シャフトから出ているファイバー樹脂製の足に人口砥粒を焼結させた玉をつけた構造です。●足がナイロン樹脂で弾力性に富み、ワークの内面のバリ、凹凸のあるワークの内面も研磨可能です。●一般産業関係の各種機器、部品内面のバリ取り、研磨、仕上げ。●自動車・鉄道車輌・船舶などの各種シリンダーのサビ落とし内面研磨。●4～900mmのパイプ内面のサビ落とし、バリ取り、研磨。●回転数は、ワークによって異なるがおよそ300～1200rpmの間で使用●作業時間はワークの材質および使用目的よって異なるが目安として10～20秒、往復運動は目安として2秒に1往復程●研削液は、水溶液(ソリューブタイプ)又はスピンドル油を使用 | ●シャフトから出ているファイバー樹脂製の足に人口砥粒を焼結させた玉をつけた構造です。●足がナイロン樹脂で弾力性に富み、ワークの内面のバリ、凹凸のあるワークの内面も研磨可能です。●一般産業関係の各種機器、部品内面のバリ取り、研磨、仕上げ。●自動車・鉄道車輌・船舶などの各種シリンダーのサビ落とし内面研磨。●4～900mmのパイプ内面のサビ落とし、バリ取り、研磨。●回転数は、ワークによって異なるがおよそ300～1200rpmの間で使用●作業時間はワークの材質および使用目的よって異なるが目安として10～20秒、往復運動は目安として2秒に1往復程●研削液は、水溶液(ソリューブタイプ)又はスピンドル油を使用 | ●シャフトから出ているファイバー樹脂製の足に人口砥粒を焼結させた玉をつけた構造です。●足がナイロン樹脂で弾力性に富み、ワークの内面のバリ、凹凸のあるワークの内面も研磨可能です。●一般産業関係の各種機器、部品内面のバリ取り、研磨、仕上げ。●自動車・鉄道車輌・船舶などの各種シリンダーのサビ落とし内面研磨。●4～900mmのパイプ内面のサビ落とし、バリ取り、研磨。●回転数は、ワークによって異なるがおよそ300～1200rpmの間で使用●作業時間はワークの材質および使用目的よって異なるが目安として10～20秒、往復運動は目安として2秒に1往復程●研削液は、水溶液(ソリューブタイプ)又はスピンドル油を使用 | ●シャフトから出ているファイバー樹脂製の足に人口砥粒を焼結させた玉をつけた構造です。●足がナイロン樹脂で弾力性に富み、ワークの内面のバリ、凹凸のあるワークの内面も研磨可能です。●一般産業関係の各種機器、部品内面のバリ取り、研磨、仕上げ。●自動車・鉄道車輌・船舶などの各種シリンダーのサビ落とし内面研磨。●4～900mmのパイプ内面のサビ落とし、バリ取り、研磨。●回転数は、ワークによって異なるがおよそ300～1200rpmの間で使用●作業時間はワークの材質および使用目的よって異なるが目安として10～20秒、往復運動は目安として2秒に1往復程●研削液は、水溶液(ソリューブタイプ)又はスピンドル油を使用 |
