住友重機械ギヤボックス DCカップリング（シングル形/大軸径用） DCH
- 適応軸タイプ
- 大軸径用
- ボルト本数
- 4
- 偏角
- 1°
- タイプ
- シングル形
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カテゴリー
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| お申込番号 |
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P053025 住友重機械ギヤボックス DCカップリング（シングル形/大軸径用） DCHD14X 1個（直送品） 
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P053026 住友重機械ギヤボックス DCカップリング（シングル形/大軸径用） DCHD16X 1個（直送品） 
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P053027 住友重機械ギヤボックス DCカップリング（シングル形/大軸径用） DCHD19X 1個（直送品） 
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P053028 住友重機械ギヤボックス DCカップリング（シングル形/大軸径用） DCHD21X 1個（直送品） 
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P053030 住友重機械ギヤボックス DCカップリング（シングル形/大軸径用） DCHD10X 1個（直送品） 
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P053032 住友重機械ギヤボックス DCカップリング（シングル形/大軸径用） DCHD09X 1個（直送品） 
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P053039 住友重機械ギヤボックス DCカップリング（シングル形/大軸径用） DCHD27X 1個（直送品） 
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P053040 住友重機械ギヤボックス DCカップリング（シングル形/大軸径用） DCHB16X 1個（直送品） 
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P053043 住友重機械ギヤボックス DCカップリング（シングル形/大軸径用） DCHB06X 1個（直送品） 
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P053044 住友重機械ギヤボックス DCカップリング（シングル形/大軸径用） DCHB08X 1個（直送品） 
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P053045 住友重機械ギヤボックス DCカップリング（シングル形/大軸径用） DCHB09X 1個（直送品） 
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P053046 住友重機械ギヤボックス DCカップリング（シングル形/大軸径用） DCHB10X 1個（直送品） 
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P053047 住友重機械ギヤボックス DCカップリング（シングル形/大軸径用） DCHD12X 1個（直送品） 
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P053048 住友重機械ギヤボックス DCカップリング（シングル形/大軸径用） DCHB14X 1個（直送品） 
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P053050 住友重機械ギヤボックス DCカップリング（シングル形/大軸径用） DCHB19X 1個（直送品） 
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P053051 住友重機械ギヤボックス DCカップリング（シングル形/大軸径用） DCHB21X 1個（直送品） 
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P053052 住友重機械ギヤボックス DCカップリング（シングル形/大軸径用） DCHB24X 1個（直送品） 
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P053053 住友重機械ギヤボックス DCカップリング（シングル形/大軸径用） DCHB27X 1個（直送品） 
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P053054 住友重機械ギヤボックス DCカップリング（シングル形/大軸径用） DCHD06X 1個（直送品） 
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P053055 住友重機械ギヤボックス DCカップリング（シングル形/大軸径用） DCHD08X 1個（直送品） 
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P053056 住友重機械ギヤボックス DCカップリング（シングル形/大軸径用） DCHB12X 1個（直送品） 
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1個 |
70 |
11.7 |
延長ハブ |
143 |
0 |
2.25 |
6500 |
11.4 |
151.7 |
70 |
775 |
0.0738 |
104 |
●潤滑油不要・・・摩擦部分や転動部分がないため、給脂や給油は全く不要です。 ●メンテナンスフリー・・・正常状態で使用されている限り、点検はボルト、ナットのゆるみをチェックするだけです。 ●ノンバックラッシ・・・バックラッシがなく、ねじり剛性が大きいため、回転むらがなく、正確な位相制御が可能です。 ●大きな伝達トルク・・・最適設計によりコンパクトで大きいトルクを伝達します。 ●容易な取り付け・取りはずし・・・DCP形はディスクエレメントとブッシュ、ワッシャを一体パックにしていますので、カップリングの結合や切り離しが極めて容易に行えます。 ●高い許容回転数・・・エレメントとボルトの間に精度の高いブッシュを挿入していますので、他のカップリングと比べ、極めて高い回転で使用できます。 ●大きな許容ミスアライメント・・・許容ミスアライメント量は偏角で0.5～1°と大きく、また許容平行偏心量は、スペーサーの長さに応じて大きくできます。 ●小さいスラスト荷重・・・カップリングから発生するスラスト荷重は小さく、原動機や被動機の駆動軸や軸受の負担は極めて小さくなります。 |
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1個 |
85 |
16.8 |
延長ハブ |
168 |
0 |
2.25 |
6100 |
20.2 |
186.8 |
87 |
1320 |
0.1836 |
129 |
●潤滑油不要・・・摩擦部分や転動部分がないため、給脂や給油は全く不要です。 ●メンテナンスフリー・・・正常状態で使用されている限り、点検はボルト、ナットのゆるみをチェックするだけです。 ●ノンバックラッシ・・・バックラッシがなく、ねじり剛性が大きいため、回転むらがなく、正確な位相制御が可能です。 ●大きな伝達トルク・・・最適設計によりコンパクトで大きいトルクを伝達します。 ●容易な取り付け・取りはずし・・・DCP形はディスクエレメントとブッシュ、ワッシャを一体パックにしていますので、カップリングの結合や切り離しが極めて容易に行えます。 ●高い許容回転数・・・エレメントとボルトの間に精度の高いブッシュを挿入していますので、他のカップリングと比べ、極めて高い回転で使用できます。 ●大きな許容ミスアライメント・・・許容ミスアライメント量は偏角で0.5～1°と大きく、また許容平行偏心量は、スペーサーの長さに応じて大きくできます。 ●小さいスラスト荷重・・・カップリングから発生するスラスト荷重は小さく、原動機や被動機の駆動軸や軸受の負担は極めて小さくなります。 |
|
1個 |
100 |
17.0 |
延長ハブ |
194 |
38 |
2.5 |
4700 |
31.0 |
217.0 |
100 |
2060 |
0.3719 |
147 |
●潤滑油不要・・・摩擦部分や転動部分がないため、給脂や給油は全く不要です。 ●メンテナンスフリー・・・正常状態で使用されている限り、点検はボルト、ナットのゆるみをチェックするだけです。 ●ノンバックラッシ・・・バックラッシがなく、ねじり剛性が大きいため、回転むらがなく、正確な位相制御が可能です。 ●大きな伝達トルク・・・最適設計によりコンパクトで大きいトルクを伝達します。 ●容易な取り付け・取りはずし・・・DCP形はディスクエレメントとブッシュ、ワッシャを一体パックにしていますので、カップリングの結合や切り離しが極めて容易に行えます。 ●高い許容回転数・・・エレメントとボルトの間に精度の高いブッシュを挿入していますので、他のカップリングと比べ、極めて高い回転で使用できます。 ●大きな許容ミスアライメント・・・許容ミスアライメント量は偏角で0.5～1°と大きく、また許容平行偏心量は、スペーサーの長さに応じて大きくできます。 ●小さいスラスト荷重・・・カップリングから発生するスラスト荷重は小さく、原動機や被動機の駆動軸や軸受の負担は極めて小さくなります。 |
|
1個 |
115 |
21.6 |
延長ハブ |
214 |
50 |
2.5 |
4700 |
44.9 |
251.6 |
115 |
3430 |
0.6505 |
166 |
●潤滑油不要・・・摩擦部分や転動部分がないため、給脂や給油は全く不要です。 ●メンテナンスフリー・・・正常状態で使用されている限り、点検はボルト、ナットのゆるみをチェックするだけです。 ●ノンバックラッシ・・・バックラッシがなく、ねじり剛性が大きいため、回転むらがなく、正確な位相制御が可能です。 ●大きな伝達トルク・・・最適設計によりコンパクトで大きいトルクを伝達します。 ●容易な取り付け・取りはずし・・・DCP形はディスクエレメントとブッシュ、ワッシャを一体パックにしていますので、カップリングの結合や切り離しが極めて容易に行えます。 ●高い許容回転数・・・エレメントとボルトの間に精度の高いブッシュを挿入していますので、他のカップリングと比べ、極めて高い回転で使用できます。 ●大きな許容ミスアライメント・・・許容ミスアライメント量は偏角で0.5～1°と大きく、また許容平行偏心量は、スペーサーの長さに応じて大きくできます。 ●小さいスラスト荷重・・・カップリングから発生するスラスト荷重は小さく、原動機や被動機の駆動軸や軸受の負担は極めて小さくなります。 |
|
1個 |
50 |
11.2 |
延長ハブ |
104 |
0 |
1.75 |
8600 |
4.3 |
111.2 |
50 |
245 |
0.0146 |
77 |
●潤滑油不要・・・摩擦部分や転動部分がないため、給脂や給油は全く不要です。 ●メンテナンスフリー・・・正常状態で使用されている限り、点検はボルト、ナットのゆるみをチェックするだけです。 ●ノンバックラッシ・・・バックラッシがなく、ねじり剛性が大きいため、回転むらがなく、正確な位相制御が可能です。 ●大きな伝達トルク・・・最適設計によりコンパクトで大きいトルクを伝達します。 ●容易な取り付け・取りはずし・・・DCP形はディスクエレメントとブッシュ、ワッシャを一体パックにしていますので、カップリングの結合や切り離しが極めて容易に行えます。 ●高い許容回転数・・・エレメントとボルトの間に精度の高いブッシュを挿入していますので、他のカップリングと比べ、極めて高い回転で使用できます。 ●大きな許容ミスアライメント・・・許容ミスアライメント量は偏角で0.5～1°と大きく、また許容平行偏心量は、スペーサーの長さに応じて大きくできます。 ●小さいスラスト荷重・・・カップリングから発生するスラスト荷重は小さく、原動機や被動機の駆動軸や軸受の負担は極めて小さくなります。 |
|
1個 |
45 |
8.4 |
延長ハブ |
93 |
0 |
1.5 |
8800 |
3.0 |
98.4 |
42 |
177 |
0.0079 |
66 |
●潤滑油不要・・・摩擦部分や転動部分がないため、給脂や給油は全く不要です。 ●メンテナンスフリー・・・正常状態で使用されている限り、点検はボルト、ナットのゆるみをチェックするだけです。 ●ノンバックラッシ・・・バックラッシがなく、ねじり剛性が大きいため、回転むらがなく、正確な位相制御が可能です。 ●大きな伝達トルク・・・最適設計によりコンパクトで大きいトルクを伝達します。 ●容易な取り付け・取りはずし・・・DCP形はディスクエレメントとブッシュ、ワッシャを一体パックにしていますので、カップリングの結合や切り離しが極めて容易に行えます。 ●高い許容回転数・・・エレメントとボルトの間に精度の高いブッシュを挿入していますので、他のカップリングと比べ、極めて高い回転で使用できます。 ●大きな許容ミスアライメント・・・許容ミスアライメント量は偏角で0.5～1°と大きく、また許容平行偏心量は、スペーサーの長さに応じて大きくできます。 ●小さいスラスト荷重・・・カップリングから発生するスラスト荷重は小さく、原動機や被動機の駆動軸や軸受の負担は極めて小さくなります。 |
|
1個 |
150 |
27.2 |
延長ハブ |
276 |
70 |
4.5 |
4000 |
95.0 |
327.2 |
140 |
6370 |
2.2760 |
209 |
●潤滑油不要・・・摩擦部分や転動部分がないため、給脂や給油は全く不要です。 ●メンテナンスフリー・・・正常状態で使用されている限り、点検はボルト、ナットのゆるみをチェックするだけです。 ●ノンバックラッシ・・・バックラッシがなく、ねじり剛性が大きいため、回転むらがなく、正確な位相制御が可能です。 ●大きな伝達トルク・・・最適設計によりコンパクトで大きいトルクを伝達します。 ●容易な取り付け・取りはずし・・・DCP形はディスクエレメントとブッシュ、ワッシャを一体パックにしていますので、カップリングの結合や切り離しが極めて容易に行えます。 ●高い許容回転数・・・エレメントとボルトの間に精度の高いブッシュを挿入していますので、他のカップリングと比べ、極めて高い回転で使用できます。 ●大きな許容ミスアライメント・・・許容ミスアライメント量は偏角で0.5～1°と大きく、また許容平行偏心量は、スペーサーの長さに応じて大きくできます。 ●小さいスラスト荷重・・・カップリングから発生するスラスト荷重は小さく、原動機や被動機の駆動軸や軸受の負担は極めて小さくなります。 |
|
1個 |
57.2 |
16.8 |
標準ハブ |
168 |
0 |
2.25 |
6100 |
14.5 |
131.2 |
87 |
1320 |
0.1550 |
129 |
●潤滑油不要・・・摩擦部分や転動部分がないため、給脂や給油は全く不要です。 ●メンテナンスフリー・・・正常状態で使用されている限り、点検はボルト、ナットのゆるみをチェックするだけです。 ●ノンバックラッシ・・・バックラッシがなく、ねじり剛性が大きいため、回転むらがなく、正確な位相制御が可能です。 ●大きな伝達トルク・・・最適設計によりコンパクトで大きいトルクを伝達します。 ●容易な取り付け・取りはずし・・・DCP形はディスクエレメントとブッシュ、ワッシャを一体パックにしていますので、カップリングの結合や切り離しが極めて容易に行えます。 ●高い許容回転数・・・エレメントとボルトの間に精度の高いブッシュを挿入していますので、他のカップリングと比べ、極めて高い回転で使用できます。 ●大きな許容ミスアライメント・・・許容ミスアライメント量は偏角で0.5～1°と大きく、また許容平行偏心量は、スペーサーの長さに応じて大きくできます。 ●小さいスラスト荷重・・・カップリングから発生するスラスト荷重は小さく、原動機や被動機の駆動軸や軸受の負担は極めて小さくなります。 |
|
1個 |
25.4 |
6.1 |
標準ハブ |
67 |
0 |
0.75 |
11000 |
0.9 |
56.9 |
28 |
33.3 |
0.0016 |
46 |
●潤滑油不要・・・摩擦部分や転動部分がないため、給脂や給油は全く不要です。 ●メンテナンスフリー・・・正常状態で使用されている限り、点検はボルト、ナットのゆるみをチェックするだけです。 ●ノンバックラッシ・・・バックラッシがなく、ねじり剛性が大きいため、回転むらがなく、正確な位相制御が可能です。 ●大きな伝達トルク・・・最適設計によりコンパクトで大きいトルクを伝達します。 ●容易な取り付け・取りはずし・・・DCP形はディスクエレメントとブッシュ、ワッシャを一体パックにしていますので、カップリングの結合や切り離しが極めて容易に行えます。 ●高い許容回転数・・・エレメントとボルトの間に精度の高いブッシュを挿入していますので、他のカップリングと比べ、極めて高い回転で使用できます。 ●大きな許容ミスアライメント・・・許容ミスアライメント量は偏角で0.5～1°と大きく、また許容平行偏心量は、スペーサーの長さに応じて大きくできます。 ●小さいスラスト荷重・・・カップリングから発生するスラスト荷重は小さく、原動機や被動機の駆動軸や軸受の負担は極めて小さくなります。 |
|
1個 |
25.4 |
6.6 |
標準ハブ |
81 |
0 |
1.25 |
9400 |
1.4 |
57.4 |
40 |
90.2 |
0.0037 |
58 |
●潤滑油不要・・・摩擦部分や転動部分がないため、給脂や給油は全く不要です。 ●メンテナンスフリー・・・正常状態で使用されている限り、点検はボルト、ナットのゆるみをチェックするだけです。 ●ノンバックラッシ・・・バックラッシがなく、ねじり剛性が大きいため、回転むらがなく、正確な位相制御が可能です。 ●大きな伝達トルク・・・最適設計によりコンパクトで大きいトルクを伝達します。 ●容易な取り付け・取りはずし・・・DCP形はディスクエレメントとブッシュ、ワッシャを一体パックにしていますので、カップリングの結合や切り離しが極めて容易に行えます。 ●高い許容回転数・・・エレメントとボルトの間に精度の高いブッシュを挿入していますので、他のカップリングと比べ、極めて高い回転で使用できます。 ●大きな許容ミスアライメント・・・許容ミスアライメント量は偏角で0.5～1°と大きく、また許容平行偏心量は、スペーサーの長さに応じて大きくできます。 ●小さいスラスト荷重・・・カップリングから発生するスラスト荷重は小さく、原動機や被動機の駆動軸や軸受の負担は極めて小さくなります。 |
|
1個 |
28.7 |
8.4 |
標準ハブ |
93 |
0 |
1.5 |
8800 |
2.1 |
65.8 |
42 |
177 |
0.0072 |
66 |
●潤滑油不要・・・摩擦部分や転動部分がないため、給脂や給油は全く不要です。 ●メンテナンスフリー・・・正常状態で使用されている限り、点検はボルト、ナットのゆるみをチェックするだけです。 ●ノンバックラッシ・・・バックラッシがなく、ねじり剛性が大きいため、回転むらがなく、正確な位相制御が可能です。 ●大きな伝達トルク・・・最適設計によりコンパクトで大きいトルクを伝達します。 ●容易な取り付け・取りはずし・・・DCP形はディスクエレメントとブッシュ、ワッシャを一体パックにしていますので、カップリングの結合や切り離しが極めて容易に行えます。 ●高い許容回転数・・・エレメントとボルトの間に精度の高いブッシュを挿入していますので、他のカップリングと比べ、極めて高い回転で使用できます。 ●大きな許容ミスアライメント・・・許容ミスアライメント量は偏角で0.5～1°と大きく、また許容平行偏心量は、スペーサーの長さに応じて大きくできます。 ●小さいスラスト荷重・・・カップリングから発生するスラスト荷重は小さく、原動機や被動機の駆動軸や軸受の負担は極めて小さくなります。 |
|
1個 |
33.5 |
11.2 |
標準ハブ |
104 |
0 |
1.75 |
8600 |
3.1 |
78.2 |
50 |
245 |
0.0126 |
77 |
●潤滑油不要・・・摩擦部分や転動部分がないため、給脂や給油は全く不要です。 ●メンテナンスフリー・・・正常状態で使用されている限り、点検はボルト、ナットのゆるみをチェックするだけです。 ●ノンバックラッシ・・・バックラッシがなく、ねじり剛性が大きいため、回転むらがなく、正確な位相制御が可能です。 ●大きな伝達トルク・・・最適設計によりコンパクトで大きいトルクを伝達します。 ●容易な取り付け・取りはずし・・・DCP形はディスクエレメントとブッシュ、ワッシャを一体パックにしていますので、カップリングの結合や切り離しが極めて容易に行えます。 ●高い許容回転数・・・エレメントとボルトの間に精度の高いブッシュを挿入していますので、他のカップリングと比べ、極めて高い回転で使用できます。 ●大きな許容ミスアライメント・・・許容ミスアライメント量は偏角で0.5～1°と大きく、また許容平行偏心量は、スペーサーの長さに応じて大きくできます。 ●小さいスラスト荷重・・・カップリングから発生するスラスト荷重は小さく、原動機や被動機の駆動軸や軸受の負担は極めて小さくなります。 |
|
1個 |
60 |
11.7 |
延長ハブ |
126 |
0 |
2.0 |
7700 |
7.6 |
131.7 |
60 |
422 |
0.0377 |
92 |
●潤滑油不要・・・摩擦部分や転動部分がないため、給脂や給油は全く不要です。 ●メンテナンスフリー・・・正常状態で使用されている限り、点検はボルト、ナットのゆるみをチェックするだけです。 ●ノンバックラッシ・・・バックラッシがなく、ねじり剛性が大きいため、回転むらがなく、正確な位相制御が可能です。 ●大きな伝達トルク・・・最適設計によりコンパクトで大きいトルクを伝達します。 ●容易な取り付け・取りはずし・・・DCP形はディスクエレメントとブッシュ、ワッシャを一体パックにしていますので、カップリングの結合や切り離しが極めて容易に行えます。 ●高い許容回転数・・・エレメントとボルトの間に精度の高いブッシュを挿入していますので、他のカップリングと比べ、極めて高い回転で使用できます。 ●大きな許容ミスアライメント・・・許容ミスアライメント量は偏角で0.5～1°と大きく、また許容平行偏心量は、スペーサーの長さに応じて大きくできます。 ●小さいスラスト荷重・・・カップリングから発生するスラスト荷重は小さく、原動機や被動機の駆動軸や軸受の負担は極めて小さくなります。 |
|
1個 |
47.8 |
11.7 |
標準ハブ |
143 |
0 |
2.25 |
6500 |
8.4 |
107.3 |
70 |
775 |
0.0643 |
104 |
●潤滑油不要・・・摩擦部分や転動部分がないため、給脂や給油は全く不要です。 ●メンテナンスフリー・・・正常状態で使用されている限り、点検はボルト、ナットのゆるみをチェックするだけです。 ●ノンバックラッシ・・・バックラッシがなく、ねじり剛性が大きいため、回転むらがなく、正確な位相制御が可能です。 ●大きな伝達トルク・・・最適設計によりコンパクトで大きいトルクを伝達します。 ●容易な取り付け・取りはずし・・・DCP形はディスクエレメントとブッシュ、ワッシャを一体パックにしていますので、カップリングの結合や切り離しが極めて容易に行えます。 ●高い許容回転数・・・エレメントとボルトの間に精度の高いブッシュを挿入していますので、他のカップリングと比べ、極めて高い回転で使用できます。 ●大きな許容ミスアライメント・・・許容ミスアライメント量は偏角で0.5～1°と大きく、また許容平行偏心量は、スペーサーの長さに応じて大きくできます。 ●小さいスラスト荷重・・・カップリングから発生するスラスト荷重は小さく、原動機や被動機の駆動軸や軸受の負担は極めて小さくなります。 |
|
1個 |
63.5 |
17.0 |
標準ハブ |
194 |
38 |
2.5 |
4700 |
21.3 |
144.0 |
100 |
2060 |
0.3262 |
147 |
●潤滑油不要・・・摩擦部分や転動部分がないため、給脂や給油は全く不要です。 ●メンテナンスフリー・・・正常状態で使用されている限り、点検はボルト、ナットのゆるみをチェックするだけです。 ●ノンバックラッシ・・・バックラッシがなく、ねじり剛性が大きいため、回転むらがなく、正確な位相制御が可能です。 ●大きな伝達トルク・・・最適設計によりコンパクトで大きいトルクを伝達します。 ●容易な取り付け・取りはずし・・・DCP形はディスクエレメントとブッシュ、ワッシャを一体パックにしていますので、カップリングの結合や切り離しが極めて容易に行えます。 ●高い許容回転数・・・エレメントとボルトの間に精度の高いブッシュを挿入していますので、他のカップリングと比べ、極めて高い回転で使用できます。 ●大きな許容ミスアライメント・・・許容ミスアライメント量は偏角で0.5～1°と大きく、また許容平行偏心量は、スペーサーの長さに応じて大きくできます。 ●小さいスラスト荷重・・・カップリングから発生するスラスト荷重は小さく、原動機や被動機の駆動軸や軸受の負担は極めて小さくなります。 |
|
1個 |
76.2 |
21.6 |
標準ハブ |
214 |
50 |
2.5 |
4700 |
31.7 |
174.0 |
115 |
3430 |
0.5355 |
166 |
●潤滑油不要・・・摩擦部分や転動部分がないため、給脂や給油は全く不要です。 ●メンテナンスフリー・・・正常状態で使用されている限り、点検はボルト、ナットのゆるみをチェックするだけです。 ●ノンバックラッシ・・・バックラッシがなく、ねじり剛性が大きいため、回転むらがなく、正確な位相制御が可能です。 ●大きな伝達トルク・・・最適設計によりコンパクトで大きいトルクを伝達します。 ●容易な取り付け・取りはずし・・・DCP形はディスクエレメントとブッシュ、ワッシャを一体パックにしていますので、カップリングの結合や切り離しが極めて容易に行えます。 ●高い許容回転数・・・エレメントとボルトの間に精度の高いブッシュを挿入していますので、他のカップリングと比べ、極めて高い回転で使用できます。 ●大きな許容ミスアライメント・・・許容ミスアライメント量は偏角で0.5～1°と大きく、また許容平行偏心量は、スペーサーの長さに応じて大きくできます。 ●小さいスラスト荷重・・・カップリングから発生するスラスト荷重は小さく、原動機や被動機の駆動軸や軸受の負担は極めて小さくなります。 |
|
1個 |
88.9 |
23.9 |
標準ハブ |
246 |
63 |
3.25 |
4100 |
48.4 |
201.7 |
130 |
5200 |
1.1080 |
191 |
●潤滑油不要・・・摩擦部分や転動部分がないため、給脂や給油は全く不要です。 ●メンテナンスフリー・・・正常状態で使用されている限り、点検はボルト、ナットのゆるみをチェックするだけです。 ●ノンバックラッシ・・・バックラッシがなく、ねじり剛性が大きいため、回転むらがなく、正確な位相制御が可能です。 ●大きな伝達トルク・・・最適設計によりコンパクトで大きいトルクを伝達します。 ●容易な取り付け・取りはずし・・・DCP形はディスクエレメントとブッシュ、ワッシャを一体パックにしていますので、カップリングの結合や切り離しが極めて容易に行えます。 ●高い許容回転数・・・エレメントとボルトの間に精度の高いブッシュを挿入していますので、他のカップリングと比べ、極めて高い回転で使用できます。 ●大きな許容ミスアライメント・・・許容ミスアライメント量は偏角で0.5～1°と大きく、また許容平行偏心量は、スペーサーの長さに応じて大きくできます。 ●小さいスラスト荷重・・・カップリングから発生するスラスト荷重は小さく、原動機や被動機の駆動軸や軸受の負担は極めて小さくなります。 |
|
1個 |
101.6 |
27.2 |
標準ハブ |
276 |
70 |
4.5 |
4000 |
68.9 |
230.4 |
140 |
6370 |
1.9320 |
209 |
●潤滑油不要・・・摩擦部分や転動部分がないため、給脂や給油は全く不要です。 ●メンテナンスフリー・・・正常状態で使用されている限り、点検はボルト、ナットのゆるみをチェックするだけです。 ●ノンバックラッシ・・・バックラッシがなく、ねじり剛性が大きいため、回転むらがなく、正確な位相制御が可能です。 ●大きな伝達トルク・・・最適設計によりコンパクトで大きいトルクを伝達します。 ●容易な取り付け・取りはずし・・・DCP形はディスクエレメントとブッシュ、ワッシャを一体パックにしていますので、カップリングの結合や切り離しが極めて容易に行えます。 ●高い許容回転数・・・エレメントとボルトの間に精度の高いブッシュを挿入していますので、他のカップリングと比べ、極めて高い回転で使用できます。 ●大きな許容ミスアライメント・・・許容ミスアライメント量は偏角で0.5～1°と大きく、また許容平行偏心量は、スペーサーの長さに応じて大きくできます。 ●小さいスラスト荷重・・・カップリングから発生するスラスト荷重は小さく、原動機や被動機の駆動軸や軸受の負担は極めて小さくなります。 |
|
1個 |
40 |
6.1 |
延長ハブ |
67 |
0 |
0.75 |
11000 |
1.3 |
86.1 |
28 |
33.3 |
0.0018 |
46 |
●潤滑油不要・・・摩擦部分や転動部分がないため、給脂や給油は全く不要です。 ●メンテナンスフリー・・・正常状態で使用されている限り、点検はボルト、ナットのゆるみをチェックするだけです。 ●ノンバックラッシ・・・バックラッシがなく、ねじり剛性が大きいため、回転むらがなく、正確な位相制御が可能です。 ●大きな伝達トルク・・・最適設計によりコンパクトで大きいトルクを伝達します。 ●容易な取り付け・取りはずし・・・DCP形はディスクエレメントとブッシュ、ワッシャを一体パックにしていますので、カップリングの結合や切り離しが極めて容易に行えます。 ●高い許容回転数・・・エレメントとボルトの間に精度の高いブッシュを挿入していますので、他のカップリングと比べ、極めて高い回転で使用できます。 ●大きな許容ミスアライメント・・・許容ミスアライメント量は偏角で0.5～1°と大きく、また許容平行偏心量は、スペーサーの長さに応じて大きくできます。 ●小さいスラスト荷重・・・カップリングから発生するスラスト荷重は小さく、原動機や被動機の駆動軸や軸受の負担は極めて小さくなります。 |
|
1個 |
40 |
6.6 |
延長ハブ |
81 |
0 |
1.25 |
9400 |
2.0 |
86.6 |
40 |
90.2 |
0.0041 |
58 |
●潤滑油不要・・・摩擦部分や転動部分がないため、給脂や給油は全く不要です。 ●メンテナンスフリー・・・正常状態で使用されている限り、点検はボルト、ナットのゆるみをチェックするだけです。 ●ノンバックラッシ・・・バックラッシがなく、ねじり剛性が大きいため、回転むらがなく、正確な位相制御が可能です。 ●大きな伝達トルク・・・最適設計によりコンパクトで大きいトルクを伝達します。 ●容易な取り付け・取りはずし・・・DCP形はディスクエレメントとブッシュ、ワッシャを一体パックにしていますので、カップリングの結合や切り離しが極めて容易に行えます。 ●高い許容回転数・・・エレメントとボルトの間に精度の高いブッシュを挿入していますので、他のカップリングと比べ、極めて高い回転で使用できます。 ●大きな許容ミスアライメント・・・許容ミスアライメント量は偏角で0.5～1°と大きく、また許容平行偏心量は、スペーサーの長さに応じて大きくできます。 ●小さいスラスト荷重・・・カップリングから発生するスラスト荷重は小さく、原動機や被動機の駆動軸や軸受の負担は極めて小さくなります。 |
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1個 |
41.1 |
11.7 |
標準ハブ |
126 |
0 |
2.0 |
7700 |
5.6 |
93.9 |
60 |
422 |
0.0279 |
92 |
●潤滑油不要・・・摩擦部分や転動部分がないため、給脂や給油は全く不要です。 ●メンテナンスフリー・・・正常状態で使用されている限り、点検はボルト、ナットのゆるみをチェックするだけです。 ●ノンバックラッシ・・・バックラッシがなく、ねじり剛性が大きいため、回転むらがなく、正確な位相制御が可能です。 ●大きな伝達トルク・・・最適設計によりコンパクトで大きいトルクを伝達します。 ●容易な取り付け・取りはずし・・・DCP形はディスクエレメントとブッシュ、ワッシャを一体パックにしていますので、カップリングの結合や切り離しが極めて容易に行えます。 ●高い許容回転数・・・エレメントとボルトの間に精度の高いブッシュを挿入していますので、他のカップリングと比べ、極めて高い回転で使用できます。 ●大きな許容ミスアライメント・・・許容ミスアライメント量は偏角で0.5～1°と大きく、また許容平行偏心量は、スペーサーの長さに応じて大きくできます。 ●小さいスラスト荷重・・・カップリングから発生するスラスト荷重は小さく、原動機や被動機の駆動軸や軸受の負担は極めて小さくなります。 |
| 商品 種別 |
お届け日 | 数量 | |
|---|---|---|---|
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直送品 アスクル指定出荷元02347 からお届けいたします。 |
￥35,288（税込） |
5月20日（月）まで |
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直送品 アスクル指定出荷元02347 からお届けいたします。 |
￥42,944（税込） |
5月20日（月）まで |
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直送品 アスクル指定出荷元02347 からお届けいたします。 |
￥65,560（税込） |
5月20日（月）まで |
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直送品 アスクル指定出荷元02347 からお届けいたします。 |
￥90,728（税込） |
5月20日（月）まで |
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直送品 アスクル指定出荷元02347 からお届けいたします。 |
￥19,272（税込） |
5月20日（月）まで |
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直送品 アスクル指定出荷元02347 からお届けいたします。 |
￥15,840（税込） |
5月20日（月）まで |
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直送品 アスクル指定出荷元02347 からお届けいたします。 |
￥167,992（税込） |
5月20日（月）まで |
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直送品 アスクル指定出荷元02347 からお届けいたします。 |
￥38,104（税込） |
5月20日（月）まで |
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直送品 アスクル指定出荷元02347 からお届けいたします。 |
￥9,592（税込） |
5月20日（月）まで |
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直送品 アスクル指定出荷元02347 からお届けいたします。 |
￥11,088（税込） |
5月20日（月）まで |
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直送品 アスクル指定出荷元02347 からお届けいたします。 |
￥14,080（税込） |
5月20日（月）まで |
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直送品 アスクル指定出荷元02347 からお届けいたします。 |
￥17,072（税込） |
5月20日（月）まで |
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直送品 アスクル指定出荷元02347 からお届けいたします。 |
￥23,936（税込） |
5月20日（月）まで |
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直送品 アスクル指定出荷元02347 からお届けいたします。 |
￥31,328（税込） |
5月20日（月）まで |
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直送品 アスクル指定出荷元02347 からお届けいたします。 |
￥52,624（税込） |
5月20日（月）まで |
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直送品 アスクル指定出荷元02347 からお届けいたします。 |
￥72,600（税込） |
5月20日（月）まで |
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直送品 アスクル指定出荷元02347 からお届けいたします。 |
￥98,384（税込） |
5月20日（月）まで |
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直送品 アスクル指定出荷元02347 からお届けいたします。 |
￥134,288（税込） |
5月20日（月）まで |
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直送品 アスクル指定出荷元02347 からお届けいたします。 |
￥10,648（税込） |
5月20日（月）まで |
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直送品 アスクル指定出荷元02347 からお届けいたします。 |
￥12,408（税込） |
5月20日（月）まで |
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直送品 アスクル指定出荷元02347 からお届けいたします。 |
￥21,208（税込） |
5月20日（月）まで |
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